スタッフブログ

皆さま、こんばんは

お盆休み突入しても、お店はなかなか忙しくて

「ブログどーしようかなぁ」とお考え中でゴザイマシタが

やはり更新することに致しました。

今期から少しだけ大人になったハイドロ部長でゴザイマス。


さて、今回のお話しは何にいたしましょうか・・・・

シトロエン時代に散々お話をした「トルクとサスペンション」などで

スタートいたしましょう。


だいぶオタッキーな話なので、ほんの一部のお客様だけに刺さる

お話ですナ♪

お写真は、サスペンション（以降サスと言いますゾ）構造物と

ブレーキ回りの分かりやすい画像ですナ

画面向かって左側がフロントサス/右がリヤサスでゴザイマス。。。

「リヤサス、なんか情けない・・・」と映ると思いますデス。

フランス車は、FF車（前輪駆動）が殆どだから、左のフロントサスが

ガッチリ作ってあるわけですナ。


右側のリヤサスは情けなくても問題ナッシング！ですが、コレを語ると

キリがないから語りませんが、もし気になって夜も寝れないようでしたら

ご来店頂き「ハイドロ部長、語ってよ！」とご指名頂ければ

ぼそぼそとお話し致しまする。。。。


さて、この「サス」の役割はご存じの通り走行中の路面の凹凸を

サスが吸収して真っすぐ車を走らせる装置とお考えで大体あってます。

ただしサスには、その国の道路事情とか国民性に合わせて「セッティング」と

呼ばれる「味」やら「技」が存在するのでありますヨ

よく評論家様達が口々にする「ハンドリング」が正に味と技に該当するのですが

フランス車全般に言えるセッティングが存在いたしまする。


ちょっ～とムズい話を今からイタシマスデスヨ。

サスの話しからソレまして、上のお写真はエンジンの出力曲線と言われるモノ

むかーしの紙のカタログがあったことは、カタログの最後あたりに申し訳なさそうに

こんな図面が書いてあったなぁ


これ、二本の線があるのですが、やたら上に伸びてるのが「馬力」

横に伸びあがってるのが「トルク」左から右にかけてエンジンの

回転が上がってるって意味なんですな

ご用意した図は多分バイクのエンジン曲線だと思います

車だと、こんなにエンジン回らない・・・・馬力64馬力だし


みなさん、馬力とトルクの違いってよく分からないと思います。

馬力は回転力/トルクは押し出す力　と思ってもらって良いです。

もっと簡単に例えると、馬力は最高速を出すのに必要な力

トルクは加速力（シートに押し付けられる力）ですナ

電気自動車が「はやっ！」て言われるのは、このトルクが

強い為で、馬力は意外と小さいんです・・・・


今回重要なのは「トルク」

サスと密接な力関係あるんです。

分かりやすい例えを言うと、信号が青に変わってちょっと勢いよく

発進すると、車のお尻が下がりながら車は発信しますね　これがトルクによる

サスが沈んだ状態です。

これがとっても大事なのですナ

フランス車は、前輪駆動なので実はトルクを与えるとフロントサスも

同時に沈むのですナ。

イメージで言うと、前進しながらサスが沈んだ状態になるわけです。

ここで中盤にお話し申した「セッティング」が説明できまする。


昔からのプジョー車やシトロエン車を乗っている方は分かると思いますが

トルクを与えながらカーブを曲がると、やたらと車が素直に曲がったり

路面の凹凸が気が付かなくなる感覚があると思います。

エンジン曲線を見てもらうと分かるのですが、エンジン回転が3000回転あたりから

トルクが強く発揮されます、感の良い方は分かったと思いますが、3000回転あたりの

トルク値が一番サスペンションが素直に動くセッティングになっているのですヨ


この辺が日本車とぜんぜん違うセッティングで、フランスの道路事情や

国民性（フランス人やたら飛ばすデス）に合わせたサス作りなのです。


「なんで？」と思われますが、フランスの大都市は全てが石畳の道路（お城跡が都市だから）

街と街を繋ぐ道路が超高速（アウトバーン）で道路事情は日本より過酷なんです。

こんな道路事情から考え出されたのが、大きいトルクで走れるサスだったわけです。


よって、エンジンを回しながらカーブを曲がると気持ちよく曲がるし

あの人怒ってんの？と思われる加速をすると、すごく乗り味が良く運転しやすくなる

大枠でフランス車のサスセッティングを語ると　こんな感じでゴザイマスです。


実話ですが、車である以上は日本車も似たような作りをしているのですが、教習所で

運転を習うと「カーブではアクセル踏んじゃダメ！」的な講習をするので

大抵のドライバーは、上記感覚を知らずにカーライフを終了しちゃうんですね。


今は車に対して厳しい時代で「燃費」「自動運転」などが主役になってしまったけど

本来は　エンジン：シャーシ：サスペンションが主役で楽しい乗り物なハズなんだけど

悲しいかな・・・主役話は影を潜めてますナ


まぁ　運転してて上記セッティングが世界で一番わかりやすいのはフランス車ですね

けっして難しい事を語ってるわけでなくて「乗りやすい！」と言われるのもフランス車です

難しく聞こえてしまったと思いますが、輸入車で女性から一番乗りやすいと言われるのも

我らがフランス車なのですヨ。

すごく感覚的に乗れる楽しい車なので、是非とも試乗も含めてご来店下さい


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